前不久，扬子鑫福建造的24000标箱LNG双燃料集装箱船穿越长江大桥的视频全网爆红，展示了泰州造船的硬核实力。上半年，全球航运市场延续景气上行、绿色迭代、格局重塑的发展态势，我市海工装备和高技术船舶产业集群抢抓机遇、乘势而上，整体呈现出“产值稳步增长、利润优势稳固、结构持续向优、重大项目提速”的鲜明特征，产业高质量发展根基进一步夯实。

“新接订单翻倍增长、手持订单再创新高，我市造船三大指标表现亮眼，在全国乃至全球造船版图中的重要地位进一步巩固。”市工信局四级调研员戴永建介绍，上半年全市造船完工量82艘、507.2万载重吨，按载重吨计算，同比增长10.3%，分别占全省、全国、全球的38.1%、13.9%、8.7%；新接订单124艘、1043万载重吨，按载重吨计算，同比增长108%，分别占全省、全国、全球的25.7%、8.6%、7.1%；手持订单630艘、5674.4万载重吨，按载重吨计算，同比增长14.6%，分别占全省、全国、全球的41%、15.6%、11.1%。

从企业主体来看，重点船舶企业呈现“龙头引领、新锐追赶、错位竞争”的良好格局，在全球造船产业链中的话语权持续提升。扬子鑫福接连取得两项里程碑式突破：首艘17.5万方大型LNG运输船即将交付投运，一举跻身国内第四家、民营首家大型LNG船建造企业行列；全球最大10万立方米超大型乙烷运输船顺利交付，填补了我国民营船企在VLEC领域的建造空白。两大高端船型的相继落地，直接把泰州造船在高附加值绿色船舶赛道的标杆地位拉满。

与此同时，新时代造船在超大型绿色船舶市场实现历史性突破，拿下8艘总价超过15亿美元的18600TEU LNG双燃料集装箱船订单，标志其在超大型绿色船舶赛道上建立起稳固竞争力。新扬子造船交付船舶中高附加值船型、大型集装箱船占比提升，企业利润增速明显。三福船舶提前布局抢抓优质海外订单，新接订单、手持订单规模增势迅猛。口岸船舶加大市场开拓力度，新接订单比去年同期增长7倍，凸显其行业地位。

船舶产业的竞争，不仅是总装能力的竞争，更是产业链配套的竞争。

在多凯动力生产车间，一台台大型低速柴油机正加速下线。作为江苏省首家实现德国埃维能（原MAN）大型低速机本土化量产的企业，多凯动力势头良好，在手订单总额近30亿元，生产计划已排至2028年一季度，产能释放节奏与全市造船总装需求高度同频。亚星锚链在深远海大型浮体关键系泊装备领域持续领跑，锚链产品全球市场占有率保持领先;南极机械自主研发的船用甲醇燃料供给系统完成厂内验收，已对接多家大型船厂试点配套，成为未来3年核心增长新品;作为国内船舶暖通龙头，兆胜空调受益于船舶绿色改造需求放量，发展增势强劲。在重点企业带动下，泰州海工船舶产业正加速从“总装引领”向“总装+核心配套”双轮驱动转型。

当前，全球航运市场延续高景气。据克拉克森数据，6月新造船价格指数报185.15点，处于历史高位，整体仍在上涨通道。

“高景气之下，造船行业普遍面临的订单超前释放、中长期碳成本约束渐强、人民币汇率持续升值、高端船型竞争加剧、用工结构性短缺等问题，必须高度重视。” 戴永建说，正视问题的同时更要看到机遇，我市海工船舶产业正处于“在手订单充裕、项目落地提速、配套升级加速”的黄金窗口期，机遇大于挑战。接下来，关键在于抓住未来2到3年的产能释放关键期，推动重大项目达产见效，加快绿色智能转型，厚植产业新优势；强化产业链协同，突破核心配套“卡脖子”环节，持续构筑行业核心竞争力；优化行业发展生态，增强抵御周期波动的能力，全力打造具有全球影响力的“世界船都”。